工人日报客户端6月1日电（工人日报-中工网记者刘兵）5月31日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛进入冲刺阶段。受大风和沙尘等不利天气影响，赛事组委会出于安全考量，将原定长度为209.99公里的SS9爱跑·喀什赛区麦盖提N39赛段调整为81公里，全体车组的比赛路线截止在CP点路书81公里处的位置。尽管如此，该赛段仍保留了充分的技术挑战奇点财富，成为车手们冲刺终点前的重要一战。
作为环塔标志性的经典赛段，爱跑·喀什赛区麦盖提N39赛段以其纯沙漠地貌和复杂的路况著称。在连续多日的高强度比赛后，进入第九赛段时，无论是车手还是赛车，都已接近体能与性能的极限。赛段起伏频繁，车辙、水槽与严重沙阻交错分布，对导航判断与车辆控制提出极高要求。
摩托车组方面，红驼机车厂队一队的捷克车手马汀状态稳定奇点财富，继续展现良好节奏：“今天天气明显好转，赛道也非常理想。我反复调试了导航系统，虽然中间有些小失误，但整体效果达到预期。”
红驼机车厂队二队的车手石浩宇则以沉稳的节奏完成赛段，并有望锁定全场季军。“今天赛段短、节奏稳，跑得比较轻松。能够在第二次参加环塔时取得这样的成绩，确实很开心。原本只是抱着练习的心态，没想到跑到了三甲位置。”
古岳拉力车队阿尤布·马伟笑则表示：“今年总体成绩满意，虽然还未完全圆满，但学习到很多。尤其是和外籍车手同场竞技，也让我收获了许多经验。目标虽然没实现，但已经比去年更近一步，每年进步一点奇点财富，就是前进。”
来到最后两个赛段，汽车组竞争格局已趋于平稳。截至目前总成绩榜暂时领跑的陕西云翔俱乐部车手刘彦贵提到车辆状态良好，赛段中也跑得“比较放得开”。
河北迁安九江汽摩运动俱乐部的车手范高翔在接受采访时坦言：“除了两个赛段出现经验失误，整体发挥不错。本来可以冲击更靠前的名次，但比赛就是这样，失误代价很大。不过今年的对手变强了，T1+车型的普及也拉高了整体水平，我们准备充分，成绩还算满意。”
范高翔的队友区志斌表示：“这是我第三次跑环塔，今年终于算是真正意义上的完赛了。虽然昨天陷车耽误了不少时间，也让我们掉了几个名次，但整体节奏还算稳定。”
随着第九赛段顺利落幕，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛已进入收官倒计时。6月1日将迎来本届赛事的最后一个赛段——尽管赛程仅余50公里，但每一位车手仍将全力以赴，冲刺最终荣耀。在极限之中坚持、在沙海之上奔赴，环塔不仅考验速度与技巧，更见证信念与坚持的力量。终点在望奇点财富，传奇仍在继续。
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